1- نسبة القدرة / الوزن و القدرة / الحجم عالية بمقارنتها بالمحرك البطئ الكبير و لذا فأن سعره أقل لنفس القدرة.

2- نظرا لوجود تروس تخفيض فيمكن اختيار أنسب سرعة لتعطي أعلى كفاءة للرفاص.

3-نقص حجم و وزن المحرك , يجعل غرفة المحركات أصغر مما يفيد مصمم السفينة.

4- يمكن استخدام محركين بدل من محرك واحد على رفاص واحد أو رفاصين فيعطي مرونة بالصيانة و قوة تحمل أكبر . 

5- يمكن استخدام رفاص أصغر للسفن ألاقل غاطس . 

6- الاجهادات الحرارية أقل على الاسطوانة نظرا لانخفاض درجات الحرارة أثناء دوران المحرك , و هذا يقلل التاكل ( البري )

7- الاسطوانة ( Cylinder ) بسيطة نظرا لعدم وجود البوابات .

8- زيادة القدرة و ذلك بأمكان زيادة معدل الشحن .

9- إمكانية نظافة الاسطوانة تماما بدون فقد في هواء الكسح , عدم إحتما حدوث حرائق في حيز الكسح .

10- استخدام المكبس الجذعي يقلل من ارتفاع المحرك و عدد الاجزاء المتحركة .

11- يسهل تزييت أجزاء هذا النوع من المحركات حيث يعطي الزيت للمحامل الرئيسية و منها الى النهايات الكبرى عن طريق ثقوب في عمود المرفق الى النهايات الصغرى عن طريق ثقوب في أذرع التوصيل و يعود الزيت الى الفلاتر حيث يتم تنظيفه بالمنقيات .

12- الاجزاء المتحركة أقل وزنا , فتقل بذلك قوى القصور الذاتي , كما أنها اسهل بالصيانة والتخزين .

13- للحصول على قدرات أعلى أمكن زيادة عدد الوحدات , بأستخدام المحركات على شكل حرف V-+